本文目录一览：

• 1、大众polo变速箱油8万公里换吗
• 2 、上海大众汽车性能怎么样
• 3、Polo二档升三档时顿挫问题,请教大家车友?
• 4
  、大众polo2012款采用的是什么自动变速箱·?
• 5、大众polo是双离合的吗
• 6 、polo变速箱升级还能恢复吗?

大众polo变速箱油8万公里换吗

大众Polo的变速箱油在行驶8万公里时建议进行更换 。以下是关于大众Polo变速箱油更换的详细解更换周期 推荐周期：大众Polo的变速箱油推荐更换周期为每6万公里 ，但这不是硬性规定。实际情况：实际更换时间可以根据车辆的实际使用情况和制造商的建议进行调整
。

根据大众POLO车载维修手册中的介绍，大众POLO变速箱油的更换周期为6万公里
，可根据实际驾驶情况适当调整周期。通常换油有两种方式：重力或循环机 。重力换油的前提是最好你最后一次换的油和这次是一样的
。循环机换油是指汽车启动时，变速箱的油发生变化。

大众Polo变速箱油的官方推荐更换周期是每60 ，000公里进行一次更换 。以下是关于大众Polo变速箱油更换周期的详细解官方推荐周期：大众Polo的官方建议是在车辆行驶60
，000公里后更换变速箱油
。这是基于正常驾驶条件和车辆维护状况下的推荐。

大众Polo的变速箱油建议在行驶5-6万公里后更换 。变速箱油的更换通常有两种方法：重力换油和循环机换油
。 重力换油方法要求使用与上次相同的油品，以便更好地清除变速箱内的杂质。循环机换油则是在车辆启动状态下进行 ，能够更彻底地清洁变速箱
，通常需要大约11升新油 。

汽车的实际寿命受保养状况影响，例如 ，大众Polo的变速箱油应每5-6万公里更换一次
。 变速箱油的更换方法有两种：重力换油和循环机换油。重力换油要求新旧油品相同
，而循环机换油在车辆运行状态下进行，能更彻底地清洁变速箱内部 。 循环机换油大约比重力换油多11升。

上海大众汽车性能怎么样

1
、质量稳定：上海大众汽车在生产过程中采用先进的工艺和技术 ，确保每一辆出厂的汽车都符合严格的质量标准
。其产品在长期使用中表现出良好的稳定性和耐用性
，赢得了广大消费者的认可和信赖。性能可靠：上海大众汽车的发动机、变速箱等核心部件性能卓越，能够提供平稳的动力输出和顺畅的驾驶体验 。

2 、车辆性能：上海大众的车通常具备良好的操控性
、稳定性和舒适性
。其动力系统、悬挂系统和制动系统都经过精心设计和调校 ，提供顺畅和安全的驾驶体验。同时，上海大众还注重环保和节能技术的研发
，推出了一系列低油耗 、低排放的车型 。

3
、安全性：大众汽车在安全性能方面也表现出色
。其车型通常配备先进的安全气囊系统、ABS防抱死刹车系统等安全配置，为驾驶者和乘客提供全方位的保护。舒适性：大众汽车注重车内空间的合理布局和舒适性设计 。无论是座椅的材质还是音响系统的配置 ，都体现了大众汽车对用户体验的极致追求
。

Polo二档升三档时顿挫问题,请教大家车友?

1 、Polo二档升三档时顿挫问题可能的原因及建议如下：可能的原因 变速箱油问题：变速箱油变质或不足可能导致换挡顿挫。虽然你使用的是全合成机油
，但变速箱油和机油是不同的，变速箱油的状态对换挡平顺性有很大影响 。变速箱故障：变速箱内部的离合器
、阀体等部件出现故障 ，也可能导致换挡顿挫
。

2、在驾驶POLO手动挡时
，若体验到换挡时的顿挫感，可能源于变速箱齿比设定。POLO的标准设定为一档在2500转时升至二档2200转 ，三档1800转
，四档和五档同样保持在1800转 。当松开油门并踩下离合器时，发动机转速会下降 ，随后的换挡会导致变速箱转速下降
，从而产生明显的顿挫感。

3 、老款自动polo升档慢是因为发动机动力输出过低导致的结果
。老款自动polo发动机仅有86马力，动力不足。所以升档很慢 。可以用一个技巧 ，就是踩两脚油门，因为一脚踩到低的油门会让汽车快速的升挡
，快速升档后，汽车会的降档速度就会变得很慢 ，这样会提高油耗
，也会让发动机和变速箱寿命减少
。

4、冷启动抖动应该啥缺缸，或者怠速问题。但是三挡情况下同样抖动 ，可能啥变速箱或者离合某个部位有点小问题 。

5
、在驾校学习的时候
，我们这地方基本上都是在原地倒桩，主要是为了应付考试
。至于上路 ，少得非常可怜
，人家驾校不想让你烧他的油太多呀。所以关于手动档的换档问题真还没注意多少 。现在偶买了POLO，也开了5000公里了 ，经常到论坛上来逛
，来学习，发现这个换档还真是个技术问题
。

大众polo2012款采用的是什么自动变速箱·?

2012年的大众POLO车型配备了两种类型的自动变速箱。 对于6L版本的POLO ，其搭载的是6速自动手动一体变速箱 。 而4T版本的POLO则采用了7速双离合变速箱
。

大众Polo 6自动挡车型装配了6速手自一体变速器，这一配置强化了其技术领先和高端小型车的形象。在2012款的大众Polo cross系列中
，尤其是6升排量的车型，也同样配备了6速自动挡变速器 ，其技术性能优异且耐用度极高 。

具体型号：大众POLO搭载的是爱信6AT变速箱
，其中“6”代表6个前进挡，“AT ”代表自动变速箱。这款变速箱的逻辑清晰 ，换挡平顺
，能够确保在加速和减速过程中输出到车轮的扭矩是线性的
。承受扭矩：该变速箱型号中的“250”代表其最大可以承受250牛米的扭矩，能够满足大众POLO的动力需求。

大众polo搭载了涡轮增压（TSI）自然吸气发动机 ，匹配了双离合变速箱
，最高时速240Km/h，最大功率—转速5000r/min（rpm） ，最大扭矩—转速3750r/min（rpm）
，环保标准满足国四排放标准 。

大众polo是双离合的吗

尽管大众Polo并非全系标配双离合变速箱，但其凭借出色的性能、稳定的驾驶体验以及高度的安全性 ，依然是一款值得推荐的车型
。如果你追求优秀的性能表现 、舒适的驾驶体验以及可靠的安全性，那么Polo GTI（4TSI）无疑是一个理想的选择。

大众Polo并非所有车型都是双离合 。具体来说：大部分车型：大部分Polo车型配备的是5挡手动或6挡自动变速器
。特定车型：只有2016款的Polo GTI采用了7挡双离合变速器
，且这款是双离合中的干式类型。综上所述，在选择大众Polo时 ，是否配备双离合变速器取决于具体车型和配置 。

大众Polo车型提供多种变速器选择
，其中包括5挡手动
、6挡自动以及6挡手自一体
。值得注意的是，只有在2016款的Polo GTI（搭载4TSI发动机）中 ，配备了特殊的7挡干式双离合变速器。这款变速器是自动变速器的一种创新
，它采用了干式离合器技术 。

只有2016款PoloGTI（4TSI）配备了7速双离合变速箱，是干式双离合变速箱
。大众polo诞生于1975年 ，曾长期位居德国经济型小型车销量第一
，被称为德国大众的“消遣
”。长期以来，Polo车一直被视为经济型小型车可靠性、舒适性和安全性的标准 。双离合变速箱 ，传动时动力损失小
，比手动变速箱更省油。

动力系统：大众POLO 15款配备了4T涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速器 ，确保了车辆的动力输出和燃油效率
。这种变速器设计提供了流畅的换挡体验，驾驶者在操作中可以体验到顺畅的加速和即时响应。 车身尺寸：该车型的车身长度为3970毫米
，宽度为1682毫米，高度为1462毫米 。

polo变速箱升级还能恢复吗?

不能 刷新的可以 ，想回原来的不大可能了
，因为它不会有老旧的程序了，只有新的了
。重置方法：冷车时轻点启动开关 ，通电；通电状态下
，油门踩到底，停留5-10秒钟；轻点启动开关断电 ，断电动作期间不要抬油门；断电后抬油门
，等几分钟，变速箱会自动完成重置完成后会从车前 、下方向传来一个轻微的咔嗒声。

变速箱顿挫：变速箱油变质或离合器片磨损可能会引发这个问题 。更换变速箱油或离合器片可以恢复变速箱的顺畅
。其他小问题：包括油表不准确
、EPC灯亮、后减震筒的海绵容易断裂等。这些问题虽然不太严重 ，但也需要注意并及时处理 。尽管大众Polo存在这些问题
，但它仍然是一款受欢迎的小型车
。

一般是因为汽车变速箱阀板 、变速箱电脑
、变速箱内部摩擦片、离合器故障都会导致变速箱顿挫异响。一般通过电脑升级可以改善，建议与当地的4S店联系 ，进行检测与维修 。

大众Polo变速箱出现D3挡位无法变换的问题，可能源于多种故障
。例如
，变速箱电磁阀可能卡死 、阀体堵塞
、ABS电脑故障、误报数据 、发动机电脑故障、车辆进入应急模式
、锁挡，以及各电脑板通讯线断路或行车电脑内部故障等。为了更精确地确定故障原因 ，建议将车辆送至4S店进行详细的故障码检查 。

一般可以通过电脑升级来改善。建议联系当地4S店进行检查和保养
。如果大众Polo的空档有异响
，踩下离合器踏板后异响消失，通常说明变速器第一轴前后轴承磨损、松动或不断啮合的齿轮有异响；如果换任何一个档位 ，二轴后轴承大多是响的
，严重松动或损坏的轴承要修理或更换。